SETTORI · AUTOTRASPORTO E LOGISTICA
Rischio di affaticamento nell'autotrasporto e logistica su gomma
Il rischio di affaticamento nell’autotrasporto è un fattore quotidiano, non un’eccezione. Lunghe percorrenze, partenze prima dell’alba e consegne notturne mettono alla prova l’attenzione proprio quando è più difficile accorgersene.
Tre fattori specifici del settore
Non è solo stanchezza generica, è il modo in cui l’autotrasporto è organizzato che amplifica il rischio.
Lunghe percorrenze
Ore consecutive al volante riducono la lucidità in modo graduale, spesso senza che l’autista se ne accorga finché non è troppo tardi. Un affaticamento che si accumula in silenzio lungo tutta la tratta.
Guida notturna e prime ore del mattino
Le fasce in cui l’orologio biologico spinge verso il sonno. Il rischio di colpo di sonno è più alto anche con autisti esperti, perché dipende dalla fisiologia, non solo dall’abitudine.
Flotte di età mista
Mezzi nuovi e meno recenti convivono nella stessa flotta, con livelli di sicurezza integrata diversi. Un dispositivo indossabile porta lo stesso standard su tutti i veicoli, a prescindere dall’anno.
Prevenzione sull'autista e visione sulla flotta
Il sistema misura l’attenzione alla fonte e la trasforma in prevenzione concreta, per chi guida e per chi gestisce.
Aigo avvisa in anticipo
Il dispositivo legge i segnali del cervello e dà il preavviso prima che la stanchezza diventi pericolosa, lasciando all’autista il tempo di trovare un punto sicuro.
Fleets pianifica i turni
La dashboard mostra gli orari e le tratte più critiche, una base utile per distribuire viaggi e riposi in modo più sicuro nel tempo.
Prevenzione, non reazione, su tutta la flotta
Prevenzione invece di reazione
Anticipare il colpo di sonno significa agire prima dell’incidente, non gestirne le conseguenze.
Standard uniforme su tutta la flotta
Ogni autista riceve lo stesso supporto, indipendentemente dall’esperienza e dal mezzo.
Efficace anche di notte
Si basa sull’EEG, non dipende dalla luce né da telecamere. Funziona nelle fasce più critiche per l’autotrasporto.
Zero interventi sui mezzi
Il dispositivo è indossabile, nessuna modifica all’elettronica, nessun downtime per installazioni.
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Domande frequenti
Il sistema rallenta le operazioni di consegna?
No. L’autista indossa il dispositivo e guida normalmente; il sistema lavora in autonomia e non richiede azioni durante il turno.
Va bene per le lunghe percorrenze internazionali?
Sì. Il rischio di affaticamento cresce con la durata dei viaggi, ed è proprio sulle lunghe percorrenze che il preavviso fa la differenza.
Come affronta il rischio con flotte miste?
Il dispositivo è indossabile e indipendente dal veicolo, quindi porta lo stesso livello di prevenzione su mezzi di ogni età.