Sicurezza nella guida notturna
Di notte l’orologio biologico spinge verso il sonno e l’attenzione cala anche negli autisti più esperti. Oraigo riconosce il calo di vigilanza fino a dieci minuti prima colpo di sonno, proprio nelle ore in cui serve di più.
02:00 – 05:00
La pressione del sonno è massima tra la notte fonda e l’alba.
Segnale cerebrale
Non dipende dalla luce: funziona di notte, in controluce e con occhiali da sole.
in media 13 min prima
Il margine per fermarsi in sicurezza, anche nelle ore più rischiose.
Perché di notte il rischio di affaticamento aumenta
Non è una questione di esperienza o volontà: è fisiologia. Il corpo è programmato per dormire nelle ore notturne.
Il ritmo circadiano
Nelle ore notturne il corpo è programmato per dormire: la pressione del sonno è massima tra la notte fonda e l’alba.
Meno stimoli esterni
Strade vuote e buio riducono gli stimoli che tengono sveglio, accentuando la sonnolenza anche negli autisti più attenti.
Stanchezza accumulata
La guida notturna spesso arriva a fine giornata o turno, quando l’affaticamento è già elevato e le riserve di attenzione basse.
Rilevamento che non dipende dalla luce
Il sistema lavora indipendentemente dalla luce, quindi è pienamente efficace anche di notte, a differenza dei sistemi ottici.
Segnali cerebrali, non telecamera
Aigo si basa sull’attività del cervello, non su una telecamera: funziona al buio e in controluce esattamente come di giorno.
Avviso nelle ore più critiche
Go segnala il calo di vigilanza in tempo per fermarsi, anche nelle fasce notturne tra le 02:00 e le 05:00.
Perché le telecamere falliscono di notte
I sistemi ottici perdono efficacia proprio quando serve di più. L’EEG no.
Segnale cerebrale
Occhi e volto
Efficacia costante, turni più sicuri
La prevenzione non si indebolisce quando cala il sole, e i dati aiutano a organizzare meglio i turni notturni.
Efficacia costante 24 ore
La prevenzione non si indebolisce quando cala il sole, a differenza dei sistemi ottici che perdono precisione al buio.
Pianificazione dei turni notturni
Fleets aiuta a riconoscere le fasce di maggiore rischio e a organizzare i turni di notte in modo più sicuro.
Per logistica e trasporto notturno
Consegne notturne, trasporto frigorifero, turni di fine giornata: tutti i contesti in cui il rischio è più alto.
Nessuna modifica al mezzo
Il dato nasce dal dispositivo indossato dall’autista. Zero installazioni invasive sui veicoli.
Tecnologia validata, non una promessa
Sullo stesso principio validato su oltre 100.000 minuti di guida reale e pubblicato sul Oraigo White Paper.
EEG™
Tecnologia brevettata sviluppata dalla ricerca
100K+
Minuti di guida reale analizzati
800+
Potenziali incidenti evitati nell’uso sul campo
Oraigo White Paper
Studio interno sull’individuazione del microsleep
Continua a esplorare
Questo caso d’uso si collega ad altri temi dell’ecosistema Oraigo.
Pagine correlate
Prova Oraigo con un pilota gratuito
Un periodo concordato insieme in cui Aigo, Go e Fleets lavorano sui vostri mezzi, senza impegno. Al termine valutiamo insieme i risultati, così la decisione si basa su dati reali, non su una promessa.
Domande frequenti
Il sistema funziona al buio?
Sì. Si basa sui segnali del cervello e non sulla telecamera, quindi è efficace anche di notte e in controluce.
La sicurezza nella guida notturna è il caso d'uso più adatto a Oraigo?
È uno dei più forti, perché di notte il rischio di affaticamento è massimo ed è lì che il preavviso ha più valore.
Serve installare qualcosa sul mezzo?
No. Il dato nasce dal dispositivo indossato dall’autista.